保时捷将推出其标志性车型的最大变化之一。混合动力保时捷 911 将于 5 月 28 日在一场在线活动中正式亮相，其燃气发动机由至少一个电池供电的电动机辅助。

此举是世界上最知名的跑车之一发展的重要一步，有助于支持大多数车辆接受电动马达。由于混合动力汽车通常具有更高的燃油效率而不牺牲动力，因此在许多类型的车辆中已变得司空见惯。保时捷本身已经销售插电式混合动力车型，如 Cayenne e-Hybrid SUV 和 Panamera e-Hybrid 四门汽车，但混合动力 911 则是另一回事。

很少有汽车能像 911 一样以汽油发动机来定义，也很少有汽车制造商能像保时捷以 911 那样以一款车型来定义。尽管如今保时捷的 SUV 销量远远多于跑车，但 911 仍然是该汽车制造商的 核心车型。 甚至保时捷 Macan 和 Cayenne SUV 的圆边和倾斜引擎盖的设计也向 911 致敬。

保时捷还销售全电动汽车 Taycan 和新款 Macan 电动 SUV。但高管们表示，911 将是最后一款纯电动保时捷，因为其工程设计非常独特，也是其品牌的精髓。取消了后置发动机，赋予其独特的造型和后置配重的驾驶感觉，是什么让它成为 911？这款新型混合动力车型将是保时捷最接近电动 911 的车型，而且不会引发此类哲学问题。

据保时捷称，混合动力 911 已经在各种气候下的赛道和公共道路上进行了超过 300 万英里的测试，但更实际的细节要到本月底才会公布。例如，保时捷不会透露该车是否会像过去和现在的保时捷混合动力车一样是插电式混合动力车。保时捷青睐插电式混合动力车，因为其更强大的电池可以提高性能。

但我们确实知道混合动力 911 明显比当前的纯汽油动力 911 更快。保时捷试车手能够 在 7 分 17 秒内驾驶混合动力车在德国著名的纽博格林北环赛道行驶 - 比同类当前车型快 8.7 秒 - 911。更快的时间表明混合动力911由于增加了 电力辅助而具有更大的动力。纽博格林赛道是一条曲折且富有挑战性的赛道，因此更快的时间也表明汽车的操控性不会因电池和电动机的重量增加而受到阻碍。

前赛车手兼“品牌大使”Jörg Bergmeister 在一份声明中表示：“我们拥有更强的抓地力、更大的动力，而且高性能混合动力车的自发响应是一个巨大的优势。”

新款混合动力版本的发布是在保时捷推出 911 大约 60 年后。第一款 911 于 1963 年推出，但直到 1964 年才投入生产。它是保时捷原始车型 356 的更大、更强大的补充。

这两款车型的生产时间只有几年，后座较小，发动机安装在后轮后面。其布局与大众甲壳虫汽车类似，后者是费迪南德·“费里”·保时捷 (Ferdinand “Ferry” Porsche) 的父亲费迪南德·保时捷 (Ferdinand “Ferry” Porsche) 的父亲老费迪南德·保时捷 (Ferdinand “Ferry” Porsche) 设计的汽车，他创造了 356。费里南德·“布齐”·保时捷 (Ferdinand “Butzi” Porsche) 的儿子费迪南德·“布兹”·保时捷 (Ferdinand “Butzi” Porsche) 参与了 911 的设计，以 911 为蓝本继 356 的泪滴形状之后。它的外形，包括日益狭窄的后座，与最初的车型基本保持不变。

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