波音公司表示，它正在就收购 Spirit AeroSystems 进行谈判，该公司是一家主要供应商，在 2005 年出售之前一直是波音公司的一部分，并且还参与了阿拉斯加航空公司空中门塞爆裂事件。

周五早些时候，《华尔街日报》和《西雅图时报》首先报道了谈判情况。受该报告影响，Spirit 股价在周五交易中飙升 15%。但自 1 月初阿拉斯加航空事件发生以来到周四收盘，该公司股价已下跌 10%，自 2019 年 3 月波音 737 Max 发生致命坠机事件以来，该公司股价已下跌 70% ，该事故导致该飞机停飞 20 个月。

波音公司于 2005 年出售了 Spirit，并通过出售获得了 9 亿美元现金。总部位于堪萨斯州威奇托的 Spirit AeroSystems 生产多种波音型号的主要部件，其中包括 737 Max 的机身。然后这些零件通过铁路运往波音位于华盛顿州的工厂。

波音公司在周五晚间的一份声明中表示：“我们相信，波音和 Spirit AeroSystems 制造业务的重新整合将进一步加强航空安全、提高质量并服务于我们的客户、员工和股东的利益。” “尽管不能保证我们能够达成协议，但我们致力于寻找方法，继续提高数百万人每天所依赖的飞机的安全性和质量。”

近年来，Spirit 也出现了一系列质量控制问题。这些问题已经变得非常严重，以至于波音公司同意向其提供更多资金，以试图改善精神航空的质量和可靠性问题，这些问题损害了波音公司自己的产量。这些付款使去年的收入增加了 6000 万美元，并在 2024 年和 2025 年增加了 3.95 亿美元。

这些付款表明了波音公司收购 Spirit 的动机。除非精神航空的问题也得到解决，否则它本身就无法恢复盈利。波音公司将花费大量资金来解决这些问题，无论它是这些业务的最大客户还是所有者。

Spirit AeroSystems去年约39亿美元的收入来自波音，约占其总收入的64%。波音的竞争对手空客是 Spirit 的 第二大客户。如果波音重新收购精神航空，它不太可能保住这部分业务。

由于可能达成交易的报道而提振了 Spirit 的股价，周五收盘时，该公司的市值为 37 亿美元，略低于波音公司去年作为其主要供应商支付给 Spirit 的价格。但在经历了五年总计 315 亿美元的净亏损之后，到 2023 年，波音公司的资产负债表上只剩下 127 亿美元，低于前一年的 146 亿美元。

美国国家运输安全委员会关于 1 月份阿拉斯加航空航班上门塞爆裂事件的初步报告发现，这架飞机于 10 月份离开波音工厂，缺少四个固定到位所需的螺栓。

但门塞和缺失的螺栓被波音公司拆除的原因是，机身抵达波音工厂时，由 Spirit AeroSystems 制造的 5 个铆钉存在问题。因此，即使波音公司最终对这个问题负责，精神航空的质量问题也可能起了一定作用。

美国国家运输安全委员会尚未评估该事件的责任。

但这些螺栓只是 Spirit AeroSystems 近年来出现的一系列质量问题之一。机身已交付给波音公司，但仍需对其进行维修，这导致了所谓的“无序”工作，这可能导致了波音公司自身的一些质量问题。

2023 年，该公司在连接机身部件时使用了“非标准制造工艺”，导致 737 Max 喷气式飞机的交付停止。而就在一个月前，Spirit公司的一名员工通知波音公司，有两个孔可能没有完全按照波音公司的要求钻出，这要求波音公司对大约50架尚未交付的飞机进行返工。

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