瑞安航空(Ryanair)老板批评银行假日期间航班混乱的报道是“垃圾”。

迈克尔·奥利里声称调查结果“淡化了对航空业的影响”，并表示该报告“充满了借口”。

英国空中交通服务负责人纳兹周三表示，英国空中交通管制系统发生故障的概率为“一千五百万分之一”。

8 月 28 日，数百个航班因此延误或取消。

行业组织英国航空公司认为，航空公司在为滞留在海外的客户提供住宿和增加航班方面付出了巨大成本。

现在呼吁支付这些费用。

奥利里先生说这次中断将使航空公司损失 1500 万至 2000 万英镑的酒店、食品和替代旅行安排退款。

他表示，客户索赔费用“不会有任何问题”，但要求控制英国空中交通服务的 Nats“承担其无能的责任”。

英国威兹航空董事总经理马里昂·杰弗罗伊表示，由于航班取消和住宿费用，该公司及其客户“遭受了严重的干扰”。

英国航空公司首席执行官蒂姆·奥尔德斯莱德表示：“航空公司不能成为最后手段的保险公司。

“我们不能让航空公司每次看到如此严重的干扰时都携带罐头。”

该集团代表英国航空、易捷航空、Jet2、瑞安航空、维珍航空和途易航空等航空公司。

EasyJet 老板 Johan Lundgren 还表示，在 Nats 发布了一份关于系统故障到底原因的初步报告后，“许多问题仍未得到解答”。

他补充说：“如此规模的事件不应该发生，也决不能再次发生。”他表示，他期待进行更“广泛”的审查。

机场混乱是如何发生的？
Nats 在周三发布的初步报告中表示，8 月 28 日上午 8 点 32 分，其系统收到了一架航班的详细信息，该航班原定于当天晚些时候穿越英国领空。

航空公司向国家管制中心提交每条航线；这些应该自动与负责监管英国领空的 Nats 管制员共享。

系统检测到计划路线上的两个标记具有相同的名称 - 即使它们位于不同的位置。因此，它无法理解飞行计划的英国部分。

这会触发系统出于安全原因自动停止工作，这样就不会向 Nats 的空中交通管制员传递错误信息。备份系统也做了同样的事情。

这一切仅用了20秒就完成了。

工程师们努力解决这个问题，并向制造商寻求帮助。

Nats 首席执行官马丁·罗尔夫 (Martin Rolfe) 表示，该系统“完成了其设计目的，即在收到无法处理的数据时安全失败”。

他将其描述为“我们收到的飞行计划中的千分之一”，这意味着工程师们花了几个小时来解决他们不熟悉的情况。

他说，这是该软件运行五年来首次出现这种情况，该软件已处理了超过 1500 万个飞行计划。

Nats表示已采取措施防止此类情况再次发生。

“我们当时的情况是，我们有数千架航班在空中飞行，我们收到了系统无法处理的数据。如果今天发生这种情况，我们绝对能够处理它们，”罗尔夫先生说。

英国航空监管机构民航局（CAA）也宣布进行独立审查，预计将在几个月内发布报告。该监管机构表示，如果 Nats 违反“法定和许可义务”，它可能会采取行动。

罗尔夫先生在接受英国广播公司采访时再次向假期受到影响的顾客道歉。

“我们完全理解银行假期期间发生的事件对人们造成了多大的破坏。”

由于飞机和机组人员不在位，而且大多数航班已经预订完毕，许多人发现自己被困在国外，而这通常是旅行的大日子——银行假日——面临漫长的等待才能回家。

上周，航空公司增加了航班，试图清理积压的航班。

但一个飞行计划为何会造成如此巨大的干扰仍然存在疑问。有一段时间，飞行计划必须手动处理，这意味着可以处理的数量受到限制。

系统在英国夏令时 14:30 之前恢复上线。直到18:00刚过，空中交通限制才完全解除。

Nats 和 CAA 均表示安全从未受到影响。

Nats 的报告还引用了欧洲空中安全组织 (Eurocontrol) 的数据，显示 8 月 28 日在英国领空运营的航班有 5,592 架次，比预期少 2,000 架（即 25%）。这包括取消的航班和避开英国领空的航班。

Nats 认为，仅周一就有约 1,500 架航班取消，所有英国航空公司都受到影响。

CAA 在对 Nats 详细说明问题所在的报告进行初步评估后写道：“世界各地都在使用这种性质的系统，以前从未遇到过这种情况。”

民航局表示，该事件“现已得到了解，如果再次发生，将迅速修复，不会对航空系统造成影响”。

奥利里先生还呼吁交通部长马克·哈珀 (Mark Harper) 命令 Nats 偿还航空公司的这些费用，并表示“这是道德的做法”。

马克·哈珀议员表示，他很高兴收到不存在安全问题的确认。

他补充说，航空监管机构的独立审查将“更深入地调查这一事件，并了解是否需要采取进一步措施来提高空中交通管制系统的弹性”。

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