比亚迪公布的首份年度财报显示，自抢走特斯拉全球最大电动汽车销售商的桂冠以来，比亚迪利润增长了80%以上。

这家总部位于深圳的公司周二表示，净利润从 2022 年的 166 亿元人民币（23 亿美元）增至去年的 300 亿元人民币（42 亿美元），几乎翻了一番。

报告指出，尽管比亚迪在“复杂的外部环境”下运营，但其理由是全球通胀水平较高，且大多数主要经济体增长放缓。

去年最后三个月， 比亚迪超越特斯拉 ( TSLA )，成为全球电动汽车销量最高的公司，为这家沃伦·巴菲特支持的中国汽车制造商的非凡崛起画上句号。比亚迪在此期间售出了 525,409 辆纯电动汽车 (BEV)，而特斯拉则售出了 484,507 辆。

2023年全年，比亚迪全球销量创纪录的302万辆汽车，较2022年增长62%。这一数字包括144万辆插电式混合动力汽车，而特斯拉不销售该产品。埃隆·马斯克 (Elon Musk) 的汽车制造商去年销售的纯电动汽车数量仍然较多：180 万辆，而比亚迪则为 157 万辆。

价格战
与特斯拉相比，比亚迪的汽车价格更便宜，这有助于它吸引更广泛的买家。其入门级型号在中国的售价略高于 10,000 美元。最便宜的特斯拉汽车 Model 3售价近 39,000 美元。

但去年激烈的竞争和残酷的价格战影响了包括比亚迪在内的许多中国汽车制造商的利润率。

根据中国乘用车协会的最新数据，2023年中国汽车行业平均利润率为5%，而2022年和2021年分别为5.7%和6.1%。

尽管利润微薄，但价格战似乎并未减弱。本月早些时候，比亚迪将其最实惠的电动汽车海鸥掀背车的起价降低了 5%，至 69,800 元（9,670 美元）。过去几周，其他中国汽车制造商也宣布降价，包括吉利、奇瑞和小鹏汽车。

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